Más allá del horizonte. Punto final.

 

       Doce meses, más de 370 páginas y cerca de 100.000 palabras, esos serían los datos numéricos de este libro que hoy día 6 de Enero he dado por finalizado. Ahora me quedan pendientes cuestiones como la corrección ortográfica, la portada, un prólogo escrito por un amigo y finalmente mandarlo a imprimir.

      Un año rebuscando en papeles de hace años, ver fotos y videos de hace tiempo, recomponerlo todo, y un poco de constancia, estos han sido los ingredientes necesarios para completar “Más allá del horizonte”. Me he divertido escribiendo, pero también ha surgido algún momento de cierta tristeza, al final, el libro es un compendio de muchos años de una vida. Escribir un libro así puede parecer complicado, pero hay que quitarse miedos de la cabeza y escribir con el corazón, creo que es la mejor manera de hacerlo.

         He utilizado el programa Word para escribir,  anteriormente no fui nunca un fiel usuario del mismo y sus múltiples aplicaciones me han ayudado mucho, aunque también tengo que reconocer que en más de una ocasión mi inexperiencia con el programa me ha provocado una mala pasada. Siempre he tenido tres copias guardadas en diferentes formatos de almacenamiento, más que nada por lo que pudiera suceder, una la guardaba en un usb, otra en un disco duro externo y la que utilizaba para trabajar en el ordenador.

         El título ha sido uno de los principales problemas a los que me he enfrentado, hasta seis posibilidades he barajado, la opción final creo que es la más adecuada por varias razones. Apartados como las dimensiones del libro, el formato de la escritura o la composición de las páginas no me han resultado difíciles de escoger.

        Mi intención es no ganar ni un solo euro, cuando salga a la venta el precio será el del coste de la editorial, este apartado, el de la editorial lo he tenido muy claro desde el principio, quería algo sencillo y enseguida encontré una editorial online que me ofrecía los servicios necesarios para mi modesto trabajo.

       Solo pretendo dos cosas con el libro, una, la más importante, es que sirva a mis hijas a vivir lo más felices que puedan, y dos, entretener al que lo lea y si le sirve para algo más pues me alegro. No quisiera que se entendiese el libro como uno “de batallas”, nada más lejos de mi intención, en el libro se reflejan mucho más que unas batallas, están sentimientos, reflexiones, sueños y deseos.

No digo más, creo que siempre hay que guardar algo para la sorpresa.

Como aprobar el examen de PER, o al menos intentarlo… .

         Como idea general hay que saber que el que se presente al examen utilizando los servicios de una academia náutica, no le valdrá solo con las horas dedicadas a las clases presenciales, hay que estudiar en casa también y mucho. Yo expondré mi caso y si le viene bien a alguien pues me alegro.

        Me presenté al examen en la comunidad autónoma de Euskadi y me imagino que en el resto de comunidades funcionará parecido. Tras estudiar el temario decidí hacerlo acudiendo a una academia náutica, creo que es la opción más segura. Comenzaron las clases unos 3 meses antes de la fecha del examen son 40 horas de clases dedicadas a la teoría, 16 horas de prácticas de navegación a motor, 20 horas dedicadas a la navegación a vela y 2 horas de prácticas de radio. Hay que decir que las prácticas de vela son opcionales, puedes obtener el PER para embarcaciones propulsadas únicamente a motor, pero en mi caso lo tuve muy claro, yo quiero navegar a vela.

         Es fundamental organizarse y mentalizarse de que van a ser 3 meses duros, las primeras semanas son +/- sencillas, pero poco a poco la materia estudiada se va ampliando y será necesario meter más horas en casa. Mi caso fue el siguiente, el primer mes estudié en casa entre 1 y 2 horas diarias, el segundo mes estudié 2 horas o algo más al día, y las últimas semanas estudiaba unas 3 horas al día, a eso hay que añadir que los últimos fines de semana estuve enclaustrado en casa estudiando 5 ó 6 horas al día. Y para terminar, el último fin de semana nos reunimos unos cuantos compañeros de la academia para intentar aclarar entre todos las dudas que pudiéramos tener.

        A mi me ayudó mucho la información que se puede encontrar en diversas páginas en internet, a continuación pongo las direcciones:

http://www.titulosnauticos.net/per_test/index.htm

http://www.titulosnauticos.net/per_apuntes/index.htm

http://www.testdelperonline.es/

http://www.nauticafacil.com/testPER.php

       En esas direcciones se pueden encontrar multitud de exámenes tipo test. Aparte de los test que vienen en el libro del curso y de los que nos dieron en la academia, respondí a unas 2.000 preguntas más que encontré en esos test de las direcciones web expuestas, hay multitud de test, hasta aburrirnos. En la segunda dirección web se pueden encontrar una serie de apuntes resumidos de todas las materias, a mi me vinieron muy bien, especialmente el capítulo dedicado a las señales.

     No hay que olvidar que en el examen hay 4 temas en los que son obligatorias un número mínimo de respuestas acertadas, de nada nos valdrá hacer todo el examen perfecto si respondemos mal solo una respuesta más de las permitidas en un tema. Hay que ir preparado para sacar casi todas las respuestas bien, de lo contrario será fácil que no pasemos la prueba.

      No es buena idea ir pensando que vas a poder copiar o utilizar una chuleta en el examen, tal vez en algún momento el compañero de al lado pueda decirte algo, pero el riesgo de ser expulsado del examen es alto. En la mesa solo dejan tener las hojas de examen, y los útiles para los ejercicios de carta, compás, transportador de ángulos, regla, lápiz y goma de borrar. Las calculadoras están permitidas, pero no el uso de móviles en función calculadora, no son tontos.

      Las dos horas y media que dan para el examen son más que suficientes, a mi me sobró una hora y me dio tiempo a repasar que las x las había colocado en el lugar correcto. Son 75 preguntas tipo test con 4 respuestas cada una, en ellas están incluidas los 4 ejercicios de carta de navegación. Este tema suele ser frecuente que sea temido por muchos, pero no hay que tenerle miedo, aprendiendo las formulas los problemas van saliendo correctamente.

     Yo creo que fui bastante bien preparado al examen, y los resultados míos fueron los siguientes

     - Preguntas sobre balizamiento 1 fallo de 5 preguntas

     - Preguntas sobre propulsión (motor) 0 fallos de 5 preguntas

     - Preguntas sobre legislación (señales, prevención de abordajes etc ) 2 fallos de 15 preguntas

     - Ejercicios de carta de navegación 0 fallos de 4 problemas

     - Del resto de las 46 preguntas fallé 9

      Como veis, a pesar de haber estudiado bastante aun cometí algunos fallos, aunque todavía tuve mucho margen para poder fallar alguna más. Es importante leer bien la pregunta para responder correctamente, suele haber algunas de esas que se llaman “preguntas trampa” que si te descuidas la respondes mal.

      Durante el curso puede haber momentos en los que parezca que no vas a poder con todo, hay que tranquilizarse, imponer una rutina de estudio y mentalizarse que van a ser solo 3 meses, así llegará el examen y aprobarás como hicimos la mayoría. Mucha suerte.

Patrón de embarcación de recreo,el curso.

FELICES AQUELLOS QUE SUEÑAN SUEÑOS Y TIENEN LA VOLUNTAD DE CONVERTIRLOS EN REALIDAD 

     

         Tras informarme con varios conocidos sobre las posibilidades de presentarme por libre al examen, la decisión es rápida y clara, lo haré con una academia de navegación. Siguiente paso, encontrar la academia. Vivo en Hondarribia, pueblo ligado desde siempre a la mar, alguna habrá.

       Tras sopesar varias alternativas me decido por Estatxa, la academia la llevan entre dos amigos que tienen a sus espaldas tantas millas náuticas como yo kms en la carretera…

       Coincido en el curso con otros siete compañeros con los que no tardo en entablar animadas charlas, el curso van a ser 20 días de clase en aula, en total 40 horas, las prácticas de motor serán 16 horas repartidas en dos días, la vela nos llevará 20 horas repartidas en tres días, y por último tendremos 2 horas de prácticas de comunicación por radio VHF. Van a ser poco más de dos meses muy intensos, al final del curso nos tendremos que enfrentar a un examen tipo test de 75 preguntas, en el mismo hay cuatro temas en los que es obligatorio sacar un mínimo de respuestas válidas, ejercicios de navegación en una carta marina, balizamiento, motor y legislación. No conseguir el mínimo en alguno de esos cuatro temas significa no pasar el examen y tener que volver a la siguiente convocatoria.

        El curso comienza animado, pronto se rompe el hielo en el grupo y las clases se hacen muy amenas, al principio son sencillas y fáciles de entender, pero poco a poco vamos entrando en materia y la cosa se va complicando. Después de muchos años sin estudiar cuesta meter en la cabezota tanta información nueva en tan poco tiempo, pero poco a poco los conocimientos van llenando el disco duro y los progresos empiezan a notarse, eso si, después de haber metido muchas horas en casa delante de los libros, apuntes y ordenador.

       Después de haber estado trabajando durante el día, da cierta pereza ir a la academia de 19´30 a 21´30, pero todo sea por la buena causa. No tardamos en comenzar las prácticas, lo mejor del curso sin duda, primero hacemos las de navegación a motor y unos fines de semana después hacemos las de vela. Tenemos suerte y nos tocan días con viento importante y podemos navegar desarrollando una buena velocidad. Durante los tres días que duran las prácticas de vela, ensayamos todo tipo de maniobras, con mucho viento y sin el, con mucha mar y con la mar plana, son tres días muy intensos, las sensaciones que guardo para mi de esas prácticas no pueden ser más emocionantes, navegar a vela es realmente alucinante, en cierto modo me recordó a lo sentido durante las primeras inmersiones… .

         Y como suelen decir, “todo llega y todo pasa”, el examen esta a la vista, durante el último fin de semana antes de la prueba nos reunimos unos cuantos para aclarar ciertas dudas del temario y darle duro a los ejercicios de carta, la intensidad del estudio aumenta con la cercanía del examen, me aíslo, repaso y repaso leo y releo, hago tests y más tests, parece que lo llevo bien, no obstante no me fío, espero que los nervios no me traicionen, hace mucho que no me enfrento a un examen.

       Llega el día, somos casi 400 aspirantes al PER… entramos, cogemos sitio, nos dan las preguntas y comienza la prueba, tenemos dos horas y media. Me repito a mi mismo, “tengo tiempo, tengo tiempo”, curiosamente los nervios desaparecen, me concentro en lo que tengo delante, y poco a poco voy respondiendo sin demasiadas dudas, encuentro alguna pregunta con mala intención, ¡¡serán jodidos!!. Dejo los ejercicios de carta de navegación para el final, los he mirado un poco por encima y creo que no tendré problemas para sacar los cuatro. Cuando anuncian que nos queda una hora de tiempo acabo el examen, por si acaso lo repaso para asegurarme de que he puesto todas las x en el lugar correcto.

        Fuera ya, nos juntamos unos cuantos y cambiamos impresiones, se oye de todo, pero nadie se quiere hacer ilusiones, no era un examen sencillo, había unas cuantas preguntas complicadas de responder, incluso una de ellas podría ser ser impugnada por salirse del temario, dentro de 10 días tendremos los resultados.

        El día 2 llega pronto, al levantarme a las 5 h miro por si acaso en internet pero no hay noticias de los resultados, intento olvidarme del tema durante el trabajo pero me es imposible. A media mañana me llama mi mujer, su tono de voz le delata, si, he aprobado, creo que hasta los músculos se me relajan con la noticia. Creo que me lo merezco, han sido dos meses duros, estudiar estudiar y estudiar.

       El premio es mi satisfacción personal, me siento bien, creo que me he liberado de mucha tensión, hoy es viernes, este fin de semana descansaré de verdad.

      Destello de luz blanca, destello de luz blanca, es el faro de Higuer, pronto su haz de luz me será familiar.  

 

Decidirse, dar el paso, hacerse a la mar.

         Con el paso de los años nos cuesta más dar ciertos pasos en nuestra vida, pero si queremos hacer realidad un sueño no tendremos más remedio que ser decididos, al primer paso siempre le sigue el segundo, no lo olvidaremos.

         John Milton poeta inglés, escribió, “ no creo en la casualidad ni en la necesidad, mi voluntad es el destino “.  Suscribo a pies juntillas esta frase, nos pasamos el día tomando decisiones, escogiendo esto o aquello, voy o no voy, lo cojo o lo dejo, somos dueños de nuestros actos.

        ¡¡ En cuantas ocasiones he estado mirando desde una orilla o desde un espigón, a un velero !!, es una imagen que me obnubila por completo. El poder del viento, algo que siempre a existido, no lo vemos, solo lo percibimos, casi casi magia.

        Por fin este verano hemos sido nosotros los que estábamos sobre el escenario… . El lugar, la bahía de Txingudi, un pequeño velero, una suave brisa, y despierto del sueño, ¡¡ soy yo, me lleva el viento !!. Navego en un pequeño velero de tan solo 4 metros, si, ya se, es pequeño, pero son precisamente sus dimensiones las que ayudan, y mucho, a sentir el viento, varios conocidos que llevan años navegando a vela así me lo han reconocido, la vela ligera es lo mejor para aprender a conocer el viento.

        A ratos me turno con una hija mía, ella lleva el timón y la escota de la mayor y yo el foque, más tarde nos cambiamos, yo gobierno, ella controla el viento. Ella aun es joven, no habla mientras navegamos, mira las velas, intenta comprender, sonríe al viento y este nos lleva de aquí para allí.

       Pero la experiencia llega a su fin, el curso con el Vaurien termina… y yo pienso, y pienso… ¿ voy a volver a mirar a los veleros desde el espigón… ?

        Los recuerdos momentos vividos en ese cascarón de 4 metros, toman una decisión, ¡ navegaré !, ahora serán otros los que nos mirarán desde un espigón. Llevo 30 años trabajando, creo que va siendo hora de sacarles rentabilidad, ¡¡ basta de soñar !!, me olvidaré de todos esos complejos y miedos que hacen de barrera entre mis ilusiones y mi hastío.

       Ahora yo llevaré el timón, el viento nos llevará a los míos y a mi hacia una felicidad real. Comenzaremos a navegar buscando el horizonte, será una travesía a buen seguro llena de emociones.

       Primer paso, conseguir una titulación de patrón. Unos buenos profesores y unos cuantos compañeros ayudarán a conseguirlo.

 

Prácticas de motor

 

 

Track de las prácticas de motor

 

Prácticas de vela

 

 

Tracks de las prácticas de vela

Primer día

 

Segundo día

Tercer día

Montar una kdd.

          No ha sido la primera, pero creo que si la más especial. En esta ocasión le daba una vuelta más a la tuerca y me proponía viajar juntos en un autobús contratado para tal fin. No fue tan complicado como igual alguno haya pensado, solo era cuestión de contactar por email con varias empresas de transporte de viajeros, en unos días contaba ya con varias respuestas a la llamada.
        Organizar la primera puede asustar un poco, pero con un poco de esmero las cosas salen, además, siempre hay que contar con la ayuda de muchos de los asistentes.
       Buscar un recorrido, elegir una fecha, un lugar para reunirnos ante una mesa, transporte, la meteo, imprevistos, un menú…, poco a poco las fichas van encajando. La lista de asistentes crece rápidamente, ¡ no contaba con ello !, las plazas para cenar en la sociedad son limitadas y si la lista sigue creciendo no entraremos todos… . Aun quedan algunas semanas para la salida y prácticamente todos los temas ya están zanjados, el autobús, el recorrido, la fecha, la cena, solo queda cerrar la lista, una lista que por desgracia es demasiado grande, ¡ que ironía !, siempre deseando que se apunte gente y en esta ocasión somos ya demasiados para poder reunirnos todos ante una mesa.
        Volveremos a juntarnos muchas caras conocidas y por suerte también acudirán algunas nuevas, mi mujer ha sido la artífice en esta ocasión, siempre es bueno que aparezca gente nueva, la familia crece
          Llega el día, y como suele ser habitual en mi duermo poco y mal, son nervios. “Tranquilo Fernando”  me digo a mi mismo, al final todo funciona. Me despierto antes de que suene el despertador, un café y poco más, no me entra nada. Llego pronto al lugar de reunión, alguno ha madrugado más que yo y ya espera. Poco a poco llegan todos puntuales a la cita, solo falta el bus, ¡¡ ah, ahí está !!, una preocupación menos.
       Con puntualidad de reloj suizo partimos todos juntos hacia Bidart, un viaje de 40 minutos y estaremos andando por su playa. 
       ¡¡ Vaya, llueve un poco, habían avisado… !!  Sin perder el buen humor comenzamos a caminar, siempre al Sur, la aguja de la brújula nos apuntará directamente a nosotros todo el día, nosotros somos el Norte, Hendaia es el Sur. La lluvia se ha ido, solo han sido unos minutos, buena temperatura, buena compañía, bello recorrido, gran día.
         Comemos, bebemos, reímos, andamos, andamos más, comemos, bebemos, reímos, hola St Jean de Luz.
Hendaia está ya más cerca, embarcaciones de pesca que me son familiares, el fuerte de Sokoa… rompeolas.
        Entramos en “après midi”, caminamos cerca de un castillo, o mejor dicho un chateau, es el de Abaddie, pronto lo visitaremos por dentro. Hondarribia se huele, la barca nos espera para cruzar el Bidasoa, un tenue resol nos recibe.
        Toca ponerse delantal, un navarrico me acompaña y cocina conmigo, buena compañía. Cazuelas grandes, vasos grandes, sonrisas grandes, todo bien en la cena. Fotos, planes, recuerdos, los alicientes de estas cenas, hablamos mucho, también comemos mucho. En el cielo están las estrellas cuando salimos a la calle.
         Todo a terminado, todo en su sitio, ningún problema, me gustan las kdds.
   
El recuerdo