lunes, 27 de septiembre de 2010

Txurruko punta, esto no sale en Disney channel…

Ya han terminado para algunas las largas vacaciones estivales, volvemos a los horarios rutinarios, los días comienzan a disminuir las horas de luz, el viento del N.O. nos trae los frentes de lluvias del Atlántico, los días refrescan, en una palabra, llega el otoño.
Para intentar escapar de esa rutina de horarios de ikastola y trabajo hay que aprovechar los fines de semana. Un recorrido por montaña nos carga las pilas a todos, y aprovechamos esos momentos para charlar de temas que entre semana pasan desapercibidos, me gusta que mis crías vayan al monte de vez en cuando, pero también me gusta que hagan más cosas, que jueguen al futbol si les gusta, que vayan a la piscina, que prueben el buceo, que se den un paseo en poni, me gusta que se esfuercen por algo y que pongan empeño por conseguir una meta, en definitiva, que se den cuenta que la vida no es como sale en Disney channel. No me importa si me dicen que la montaña no es lo suyo, no tiene por que serlo, creo que lo importante es que disfruten con algo real y que aprendan a reconocer que muchas cosas requieren de un esfuerzo para conseguirlas. 
Ayer domingo, nos dimos una vuelta a los pies de las montañas más altas de Euskadi, la sierra de Aizkorri. Txurruko punta es una cima muy agradecida y que no requiere de grandes esfuerzos para coronarla, pienso que es una montaña óptima para ir con críos.
Pude fijarme ayer en un hecho curioso, mientras ascendíamos por los prados del último repecho antes de la cumbre yo veía que a nuestras espaldas se estaban abriendo unas vistas preciosas hacia el valle del río Oria, la cría que subía junto a mi solo iba concentrada en lo que tenía delante, esa cuesta que parecía no acabar nunca… . En ningún momento de la subida se percató de lo que tenía a sus espaldas, y fue al llegar a la cumbre y darse la vuelta cuando exclamó ¡¡ que bonitooo  !!, fue el premio a su esfuerzo .
Aquí Las fotos del día

Descarga del track

miércoles, 22 de septiembre de 2010

Esperando a las estrellas en Lescun.

Entreabro un ojo y una sensación de fresco me llega a la cara, ¡¡ ah, si !! ahora me doy cuenta, estoy durmiendo en la furgoneta de Auñamendi. Anoche dejamos la ventana del vehículo abierta para evitar condensación y el frío del amanecer ha penetrado en la furgo, pero con el saco de plumas he dormido como dios.
Me giro para ponerme “bocarriba”, las cortinas de la luneta trasera las dejamos abiertas para poder ver el cielo, un cielo que anoche al acostarnos estaba totalmente encapotado… . De repente se me abren del todo los ojos, ¡¡ que veo !! pero si esas estrellas son el Cinturón de Orión, no puedo reprimirme y soltar un ¡¡ siiiii !!, parece que las predicciones meteorológicas se van a cumplir y veremos un cielo azul.
Miro el reloj en el telf y veo que aun son las 5´20 h, el despertador lo teníamos puesto a las 6´30 h, me conozco y se que ya no me volveré a dormir con los nervios… . A las 6´25 ya no aguanto más en el saco y empiezo a moverme y a llamar en voz baja a Auñamendi que duerme plácidamente junto a mi, Iurgiiii Iurgiii mira tío, son estrellas, por fin las vemos.
De esta forma comenzaba el día para mi, un día por el que casi, hasta hubiera hecho un pacto con el diablo para conseguir un cielo azul, pero no hizo falta tal pacto. Las nubes que durante todo el sábado nos acompañaron desaparecieron por completo en la madrugada del domingo y pudimos disfrutar de un día de esos que llamamos “ de encargo “.
El sábado a pesar de ser un día completamente gris, pudimos realizar sin mojarnos la ascensión a Les Tourelles, una discreta cima del valle. La niebla en su parte final puso el punto de ambiente a esta bonita ascensión que sirvió para abrir boca en la kdd.
Luego, en el refugio Laberouat, nos juntamos todos para cenar y algo más… . Ya que había que madrugar al día siguiente nos retiramos a buena hora, aunque algunos aun alargaron algo el día.
El amanecer del domingo fue apoteósico, el cielo estaba completamente raso y la temperatura apenas superaba los 2º ó 3º C. Desayunamos y sin demora nos dirigimos al comienzo de la ruta, por fin había llegado el día esperado. A ritmo de “sin prisa pero sin pausa” llegamos a las cabañas de Ansabére con la intención de comprar queso al pastor que suele pasar el verano en ellas, pero para nuestra desilusión este no se encontraba en las cabañas, otra vez será.
Luego, el grupo encaró la subida al ibón de Ansabére y nos fuimos poco a poco estirando hasta llegar al collado que parece que ha cogido nombre de “collado Mendiak “, collado que se encuentra entre la Peña del Ibón y el Pic de la Chourique.
Del collado bajamos al ibón de Atxerito donde descansamos unos minutos para afrontar la subida al Mallo de las Foyas, esta subida es curioso ver como a muchos se les atraganta.
Del Mayo de las Foyas nos fuimos cresteando a la cima de la travesía, el Pic de Larraille, desde el que pudimos gozar de unas vistas espléndidas hacia el pirineo. El Pic de Larraille lo abandonamos por su saltarina arista Este que nos depositó en el collado que lleva el nombre del Pico.
La siguiente etapa era una media ladera hasta el collado que hay junto al Pico Marmida, y para terminar la travesía nos esperaba el descenso del valle de Labrenére, una auténtica perla del pirineo.
Al fondo del valle de Labrenére nos esperaban los vehículos, de esta forma se daba por terminada la Kdd de Lescun, una kdd que siempre la recordaré.

Tracks de la Kdd
Descarga el track de Le Tourelles


Descarga el track de la circular en Lescun por Larraille


Los videos de los dos días:
Les  Tourelles ( siento la baja calidad del video, tuve un descuido al configurar el formato de grabación y no me di cuenta de ello hasta llegar a la cima de Les Tourelles ).

Les Tourelles, kdd Lescun from Fernando BD on Vimeo.


Circular en Lescun por Larraille

Circular en Lescun por Larraille from Fernando BD on Vimeo.

martes, 7 de septiembre de 2010

Primus circundedisti me. ( El primero en rodearme )

 

Magallanes y Elcano

Como en su día hice con el segundo viaje de James Cook ahora he vuelto a recordar y dibujar otro viaje. En esta ocasión el viaje en cuestión es uno que marcó diferencias con todos los realizados a lo largo de la historia de la navegación, se trata de la primera vuelta al mundo.

La expedición que partió de Sevilla capitaneada por Magallanes y que terminó al mando de Elcano pasados 3 años, fue una gesta increíble.

Curiosamente, el motivo encubierto de aquel viaje no fue sino el de satisfacer el interés económico de unos pocos que se sirvieron del sacrificio de todos aquellos hombres de la expedición que en una abrumadora mayoría pagaron con su vida.

El porque de aquella expedición fue acabar con el monopolio que por entonces tenía el imperio Portugués del comercio de las especias. Especias que en un principio llegaban por tierra de la mano de mercaderes italianos. Las especias eran en aquellos tiempos algo increíblemente apreciado por las clases sociales más altas que estaban dispuestas a pagar un elevado precio por ellas.

Entre esas especias hay que nombrar la canela, jengibre, azafrán,  pimienta, nuez moscada y el clavo.

En 1.518 llegó a la corte española Magallanes, un marino portugués que en su día había presentado a su rey en Portugal, Juan II, un proyecto de viaje para ir a las islas Molucas en lugar de navegando hacia el Este haciéndolo hacia el Oeste. Juan II menospreció el proyecto presentado por Magallanes y este sintiéndose dolido acudió a la corte española con dicho proyecto. Tras un arduo trabajo de negociaciones  fue aceptado y se le puso al mando de una expedición de 5 naos y más de 200 hombres.

Tras muchos preparativos partieron del muelle de Mulas  en Sevilla el 10 de Agosto de 1.519. El primer tramo del viaje discurrió por el río Guadalquivir hasta su desembocadura en Sanlúcar de Barrameda.

Evidentemente un viaje de aquellas características estuvo plagado de incidentes, motines, accidentes, algún naufragio, y sobre todo muchas penalidades sufridas por el hambre y sed. Solo consiguieron llegar a Sevilla 18 de los 243 hombres integrantes de la expedición, algunos se quedaron en las islas Molucas, otros quedaron presos en el archipiélago de Cabo Verde  cuando regresaban, alguno fue ajusticiado por sus actos y la inmensa mayoría fallecieron por enfermedades, por hambre y sed.

También los naos fueron quedándose por el camino, la Santiago naufragó en la costa sudamericana, la S. Antonio se amotinó en el estrecho de Magallanes y regresó a Sevilla, la Concepción tuvo que ser hundida en el Pacífico por falta de tripulación y la Trinidad fue finalmente apresada por los portugueses, al intentar zarpar de las Molucas tras algunas reparaciones .

Dejo un enlace en el que se puede ver el derrotero original seguido por la expedición.

https://docs.google.com/file/d/0By9MKrtNUtGIbWhIdFJVNUQzWkE/edit?usp=sharing

Para este trabajo me he valido de tres libros:

Primer viaje en torno al globo, el diario escrito por Antonio Pigafetta, uno de los marinos que iban a bordo y que llegó a Sevilla.

 

 

Magallanes y Elcano, travesía al fin del mundo. Este libro está bastante bien pero encontré algunos errores en sus páginas, como por ejemplo cuando el autor comenta que Magallanes se estuvo preparando para el viaje aprendiendo el uso del sextante, algo imposible de suceder ya que el sextante no existía aun. Los marinos de aquella época se valían del astrolabio para la orientación.

La primera vuelta al mundo-La nao Victoria. Tengo que decir que este libro es una auténtica joya. Está escrito por Ignacio Fernández Vial y Guadalupe Fernández Morente, son padre e hija. El es un navegante y experto constructor de barcos antiguos, ella, historiadora. Les llevó cuatro años de profundos estudios en archivos como los de Simancas o el de Indias.

En la obra escrita por este padre y su hija aparecen multitud de datos referentes a la tripulación, nombre apellidos asi como su procedencia. También hace mención especial a las provisiones embarcadas en Sevilla, aparecen los sueldos cobrados por todos, desde los grumetes hasta los capitanes, datos de las estructuras de las naos. En definitiva, es una lectura apasionante.

Por desgracia es un libro algo complicado de conseguir, al parecer la edición no fue muy importante. Creo que sería una buena idea sacar al mercado una segunda edición.

También he conseguido información desde Google books con los volúmenes de la Colección de los viajes y descubrimientos por mar de los españoles.

 En Wikipedia también se puede encontrar mucha información al respecto, asi como en diferentes blogs. No obstante, en algunos de estos blogs y documentales colgados en you tube que he visitado, he encontrado bastantes errores al narrar aquellos hechos, errores como decir que Elcano era bizkaino, o errar en el numero de hombres que conformaron la expedición…etc.

En Getaria, pueblo natal de Elcano, se puede visitar algún monumento que hay levantado en su honor

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En la foto inferior se puede ver una lista con los nombres de los hombres que llegaron a Sevilla y su procedencia.

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Frente al ayuntamiento de Getaria se encuentra una estatua en honor a su marino

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Os dejo un vídeo donde se puede ver una representación del viaje y de la llegada de Elcano asi como la fiesta que suele haber cada 4 años en el pueblo natal de Elcano, Getaria. Si tenéis oportunidad alguna vez de ver in situ la representación no os la perdáis.

Para poder ver la ruta en el Google Earth os la podéis descargar desde ESTE ENLACE. Es importante que la versión del GOOGLE EARTH instalada esté actualizada pues las versión antiguas no permiten ver correctamente el track.

También es posible ver la ruta en WIKILOC

Muchas gracias a Jordi, el creador de wikiloc, por haberme permitido subir esta ruta a su web.

Para los interesados en el tema dejo ESTE ENLACE desde el que se puede descargar en pdf el derrotero que llevó la expedición de Magallanes y que a la postre capitaneo Elkano.
Evidentemente que en los diálogos que incorporo a los waypoints de la ruta dibujada no puede aparecer toda información de los libros, pero he intentado hacer en ellos un repaso por los momentos más importantes del viaje. Espero que os guste y os deis cuenta de lo que supuso aquel viaje.
En la actualidad existe una fundación que tomó el nombre del primer barco que rodeó el planeta. Es una fundación enfocada a dar a conocer todo lo concerniente a la historia de los descubrimientos de los marinos españoles desde hace siglos, es la
Fundación Nao Victoria
Dejo un video en el que se puede ver al marino ya fallecido Jose Luis Ugarte embarcado en la Nao Victoria y unas fotos de la réplica de la Nao Victoria durante su particular vuelta al mundo, uno de los puertos donde recaló en su viaje fue Hondarribia, evidentemente no perdimos la oportunidad de visitarla.

Un antiguo filósofo solía decir “ Hay tres tipos de personas, los vivos, los muertos y los que se hacen a la mar… “ .

Una vez estudiado el viaje comprendo perfectamente estas palabras.